Частная дискриминация

Нашим операторам клиенты задают много вопросов: в какой день лучше переезжать, какую машину выбрать, стоит ли разбирать диван и … «А грузчики - славяне?». «Нет», - отвечаем мы. Некоторые собеседники сразу отключаются, кто-то продолжает слушать дальше. «У нас есть казахи с превосходным знанием русского языка». Голос заказчика становится спокойнее, но он все равно переспрашивает: «Ну а узбеков нет?». В таких случаях только твёрдое «нет» оператора способно вселить доверие к фирме. В науке это называют «частной дискриминацией». Дискриминацией - потому что выходцы из Средней Азии (в основном из Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана) исключаются из экономической активности, их спектр трудовых возможностей ограничен из-за происхождения. Частной - потому что эти ограничения исходят не из государства, публичной сферы, а в рамках бизнес-сферы. Люди не хотят из-за стереотипов и предубеждений видеть условных таджиков в качестве грузчиков. Мы же, не желая потерять клиентов, отказываем им в трудоустройстве. Это всё и порождает частную дискриминацию, здесь её корни.

Опустим глаза на житейскую мораль. Посмотрим на дискриминацию глазами экономистов - людей с холодным рассудком. Частная дискриминация в том виде, с которым лично мы часто встречаемся, позволяет нам оставаться «на плаву» как фирма, а это вносит вклад в сохранение социальной стабильности. Почему? Потому что, как уже сказали, у большой части наших клиентов есть определённый «вкус», говоря словами американского экономиста Милтона Фридмана: им нравятся грузчики-славяне. Наши клиенты самостоятельно ограничивают свою экономическую свободу таким специфичным «вкусом», за что они даже готовы платить больше, так как низкоквалифицированный труд представителей Средней Азии стоит дешевле труда «славян». Тут опять всё «порешала» «невидимая рука рынка»: на последний спрос выше из-за стереотипов и предубеждений, распространившихся во многих сферах, в том числе и в нашей; предложение - точно не больше (по нашему опыту), а потому и работа грузчика-славянина часто обходится дешевле. Таковы законы экономики! Мы же как любая другая фирма пытаемся идти в сторону большего спроса, чтобы увеличить количество заказов, ведь если их будет мало, продолжение нашей деятельности будет убыточным и нам придётся закрыться. Минус одна фирма на рынке - минус один налогоплательщик, а значит и минус доходы в государственный бюджет - источник пенсий и других социальных пособий. А если закроется не одна фирма, а даже тысяча? Социальные последствия могут оказаться катастрофическими: лишённые социальных пособий молодые мамы, бабушки и дедушки с урезанными пенсиями, недовольные повышением налога на прибыль бизнесмены, экологи, недополучившие финансирования eco-friendly проектов...высокий уровень недовольства может стереть социальную стабильность в порошок. Поэтому экономическая свобода, к которой мы с оговорками можем отнести и частную дискриминацию, так важна для сохранения социальной стабильности.

Тем не менее, мы прекрасно понимаем, что представители Средней Азии работают не хуже чистокровных славян (если такие существуют, конечно!). Именно поэтому мы не отказываемся от частной дискриминации в ущерб себе и частично - обществу. Мы поступаем мудрее, потому что пытаемся бороться с корнем проблемы - со стереотипами и предубеждениями, влияющими на «вкусы» наших клиентов. Мы меняем их вкус, делая его более «инклюзивным», то есть включающим в множество «хорошие грузчики» не только славян, но и представителей Средней Азии. Наши операторы, когда слышат от заказчика «А грузчики - славяне?», помимо ответа на сам вопрос пытаются рассказать, что таджики, узбеки и выходцы других стран Средней Азии работают не хуже славян. Наши грузчики-казахи также работают в защиту своего региона, подтверждая своим собственным примером, что узкий разрез глаз ещё не означает неумения качественно работать. Помните, что дело в личных качествах человека, а не только в его происхождении!